[原创]扑翼及尾鳍的流动支点假说

yebuming

飞行是许多人的梦想，虽然人类现在已经可以在天空中实现飞行，但是很多人依然对鸟类扑翼飞翔的方式情有独钟。 现在有许多扑翼机模型已经做的非常成熟了，但是我们却依然没办法搞清楚它到底是怎样飞行的，它的理论依据是什么？并且载人扑翼机到底可不可行，这些问题依然困扰着我们。 经过一段时间的思考，我试着用物理运动规律的角度来试着解释扑翼飞行和鱼尾游动时它们的运动原理。一辆汽车向前移动需要动力和摩擦力，并且它们是固体摩擦，汽车以大地为支点向前移动。一条鱼在水里向前移动也需要动力和摩擦力，但这时摩擦力变成了液体摩擦，由于液体摩擦会减小摩擦力，鱼必须快速游动以拍打水流来产生向前的支点，这时支点变成了水，鱼以水为支点向前移动。鸟类和会飞的昆虫向前移动也同样需要动力和摩擦力，这时摩擦力变成了气体摩擦，气体的摩擦力更小，昆虫和鸟类需要用力扇动翅膀拍打空气来产生足够的摩擦力向前移动，这时支点变成了空气，鸟类和昆虫以空气为支点向前移动。汽车移动时的支点是可见的，就在轮胎与大地之间，而鱼的移动和飞行动物的移动的支点是不可见的，也可以说是流动的，所以我在这里提出一个流动支点的假说，用来解释鱼和鸟类飞行的基本原理。鱼和鸟类通过拍打水和空气产生摩擦力，借助于摩擦力向前移动，当摩擦力足够大时，就可以克服地心引力向上移动，这时水和空气就是摩擦力的介质，也可以说是支点，当鱼和鸟类不断移动时，就会不断形成新的支点，这个不断形成的支点我把它称之为“流动支点”。 伯努利原理只适合解释鸟类巡航和滑翔时的飞行原理，而无法解释为什么昆虫的翅膀几乎是平的依然可以飞行的原因，当翅膀强度足够大，动力足够强，很小的翅膀也能产生足够的摩擦力，蜜蜂和蜂鸟就是典型的翅膀小，但是扑动速度很高，产生的有效流动支点就很多，还可以实现各种飞行特技。 那么我们怎样来解决现在的扑翼模型效率低和载人扑翼机实现的问题呢，这时我们就可以用“有效流动支点”来对现在的各种扑翼机进行改进。提高有效流动支点的方法有很多，动力、翼型、重量、结构、飞行姿态等都可以提高有效流动支点，那么哪些原因会减少有效流动支点呢？比如起飞时速度过慢，起飞时需要的流动支点是最多的，而以前许多载人扑翼机就是因为没有产生连续性强，密集度很高的有效流动支点，导致无法持续飞行，而茵普兰公司以前做的样机，其主要原因是动力不足，扑翼机的频率和跨度不够，产生不了足够的有效流动支点，并且翼型可能也不够完美，如果能够抓住一个点，作用在这上面，提高扑翼机的效率，那这个点应该就是“有效流动支点”。伯努利原理在滑翔时提高了升力，但同时增加了阻力，大飞机之所以能飞起来是因为动力足够强大，但个人飞行器不可能做的那么暴力，所以我们要在提高有效流动支点上下功夫，制造出安全，环保，节能，高效的扑翼机，预祝那一天早日到来！

水木金钟

 这个理论有可行性。

支持。