立即注册 找回密码

中国扑翼机官网

查看: 4258|回复: 3

切拉诺夫斯基 - BEACH-18(滑翔扑翼机)

[复制链接]

71

主题

106

帖子

644

积分

管理员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
644

最佳新人活跃会员热心会员推广达人宣传达人灌水之王突出贡献优秀版主荣誉管理论坛元老

发表于 2018-12-11 09:56:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

 


切拉诺夫斯基 - BEACH-18 试飞视频

 

开发者: Boris Ivanovich Cheranovsky


国家:苏联


首飞:1937年


类型:滑翔扑翼机


BEACH-18


翼展 18.80m


翼区,m2 10.00


空 72


飞行 130


最大。空气动力学质量 18


1921年,在1934年和1935年,B. I. Cheranovsky对鸟类飞行器 - 滑翔机上的飞行进行了实验,其中第三个被命名为Bich-18。


1937年8月10日,B. I. Cheranovsky建造的第一次飞行肌肉飞行量表-18。在这一天,飞行员R. A. Pischuyev进行了四次突袭。


BICH-18√带有铰接翼的双翼飞机,由飞行员启动。在机身上方,机翼由一个铰链组合,相对于它们的运动发生。拍打动作包括可变的进近和机翼的分离(“双剪刀”型结构)。


Musclegelet BEAM的翼展为18.8米,翼的水平位置的伸长为7,它们的面积为10平方米(上翼和下翼的面积相等)。轴承表面的载荷为13 kg / m2。施工重量-72千克,航班√130千克。


BICH-18经典方案的转向表面,使用带方向盘的笔进行控制。机翼通过飞行员对悬架踏板的作用启动。


BICH-18根据专门开发的程序进行了测试,其中包括首先将其作为滑翔机进行测试,然后作为鸟类飞行器进行测试。


测试显示质量好的滑翔机。无论机翼的位置如何,其稳定性和可控性都令人满意。测试的第二部分显示挥动模式没有产生显着效果。原因是机翼的安装角度和它们的刚性空气动力学轮廓的恒定性。


后来,设计师进行了改进:机翼具有弹性,但在飞行中进行测试时,观察到强烈的振动。对于whitelver-18的测试仍然不完整。

 

 

 

[此贴子已经被作者于2018/12/11 20:18:27编辑过]
回复

使用道具 举报

4

主题

9

帖子

488

积分

中级会员

Rank: 3Rank: 3

积分
488
发表于 2020-4-20 13:08:28 | 显示全部楼层
这架扑翼机很可惜!很接近成功了。
机翼后缘的扭转弹性形成的弦线角度,是气动力和弹性力的平衡。应满足:纯滑翔时弹性力和全载荷对应的升力相当,设为F0,那么下扑时弦线角度对应的弹性力应为1.3到1.5F0,上扑时弦线角度对应的弹性力应为0.7到0.5F0。
关键在于,上扑时弹性力方向还应该和下扑时方向相同!也就是说,0弹性力对应的弦线角度不是0,而是40度到90 度左右!如果没有限位,在无速度时机翼后缘大角度下垂,滑跑时随速度增加而趋于水平。这是世界扑翼机研究者们都难以想象的。
参见我的文章〈现有扑翼机分析和翼弦线弹性扭转技术的希望〉 - 扑翼机基础知识 - 中国扑翼机官网  http://www.puyiji.com/forum.php?mod=viewthread&tid=470
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|小黑屋|中国扑翼机官网  

GMT+8, 2020-8-12 03:22 , Processed in 0.166119 second(s), 22 queries .

Powered by PUYIJI! X3.1

© 2001-2019 中国扑翼机官网

快速回复 返回顶部 返回列表