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另外，维基百科中一段关于无动力三角翼越野飞行中，对气流的分析可以做参考，因视频不便剪辑，文字如下：
越野飞行(Soaring flight and cross-country flying)
无动力三角翼在滑翔飞行中会不断下降高度。为了达到延长飞行的目的，飞行员要寻求上升气流保持滑翔高度。
如果飞行员要实现长距离飞行，被称为越野（XC） ，选择上升气流的来源是必须掌握的技能。
气团上升源于以下来源：
上升暖气流(Thermals)
最常用的升力源由太阳的能量加热地面空气膨胀上升，这个暖空气上升称为上升暖气流。热空气上升时，第一个迹象是鸟类俯冲着取食被气流抬高的昆虫，较大的鸟类靠滑翔盘旋上升表明有热气流。另外会形成一个积云，这是周围的空气变暖上升高度，高空冷凝成云。此外，三角翼的仪器升降仪会显示高度变化及静压力变化。三角翼飞行员盘旋在上升气流区域内可获得高度。在积云群的情况下，表明有多个上升气流，飞行员可使用积云群安排飞行线路，长时间留在空中。
山脊上升气流(Ridge lift)
山脊上升气流由迎面吹向山脉、山丘或其他山脊的风形成。气流碰到山体后，被迫抬升，于是便沿山坡迎风面形成上升气流带。 与形成它的地势相比，山脊上升气流通常只有数百米高。 山脊上升气流虽高度不足，却在长度上得到了弥补；就已知情况来看，三角翼仅利用山脊上升气流和地形波上升气流，就可沿山脉飞行数百公里。
地形波上升气流(Mountain waves)
地形波上升气流与山脊上升气流相似，也是在风遇到山脉时形成。但地形波上升气流是风吹过山脉时在背风面形成的驻波，在涡旋的上部湍流很强，会使飞行器产生颠簸和飙升。 地形波上升气流会形成独特的透镜状高积云。 地形波上升气流的高度可达数千米，因此三角翼可升至千米以上。
辐合上升气流(Convergence)
辐合上升气流是升降气团运动的结果，“辐合”指的是气流从四周向中心流动，因为地面加热作用,造成气层不稳定以及高原上盛行的低涡、切变线等天气系统造成系统性的运动称为辐合,气流从四周高压区流入中心低压区，就产生了气流辐合上升。飞行员可利用它飙升到很大的高度。 | 
发表于 2013-8-19 20:51:38
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