我的扑翼飞行器的设计目标

谷雨

我有两种完全不同的方法实现扑翼飞行。我今年34岁，工作10年，业余爱好研究航空10年，已经有了完美的个人垂直起飞行器的制作计划。我说一下特点： 1、发动机。发动机燃烧最经济的燃料——秸杆（非活塞发动机），努力接近“卡诺循环”50%的热效率（至少40%，而汽油机只30%多一点儿），功重比大于所有的活塞发动机。 2、机翼。升翼四副，滑翔翼一副，“滑翔翼”是从“旋翼机”的本质变异成的另外一种“安全迫降翼”，即使空中耗尽燃料也可以如同旋翼机般“轻柔低速降落”。 3、起降方式。垂直起降和滑跑起降两种模式任意切换，如同英国的“海鹞”式战机，但无论是垂直起飞还是前进巡航都比其更经济，航程也更长，但速度稍慢。 4、速度和高度。最大速度大于旋翼机，小于燃油喷气飞机，等于螺旋桨固定翼飞机。最大飞行高度与喷气机相同。 5、用途。此种飞行器的大型飞机可用于陆军航空队，媲美美军的阿帕奇，小型飞机可行驶在道路上，并且可以随时垂直起飞，是未来真正的飞行汽车。 6、安全性。达到旋翼机的安全标准，如同旋翼机一样不怕失速，甚至垂直降落。没有固定翼机的致命的失速问题和尾旋问题（失速后的尾旋如果改不出来飞机就像秤砣落地一样坠毁了）。 7、经济性。垂直起飞时，耗费燃料大于目前的"直升飞机"。平行巡航飞行时，经济性等于固定翼飞机，优于旋翼机，更优于“直升飞机”。 8、操控性。操作比目前的“直升飞机”多了一项脚部操作——切换垂直、平飞操作（两组方向舵踏板，后一组向前移动与前一组重叠后操纵飞行器改为平飞）。 9、未来展望。我设计的目标是最灵活（同直升机一样垂直起降）、最安全（同旋翼机一样不惧空中停车）、最经济（同固定翼机一样续航距离远）的航空器。 这里还要提旋翼机，旋翼机比固定翼机的起飞距离短，但经济性差；比直升飞机的经济性好，却又不能垂直起飞。因此它是两种机型的折中，但是要注意，“自旋翼”使它的安全性比其它任何一种飞行器都要高！ 首先要保留旋翼机的安全性优点，但是不用“自旋翼”，因为“自旋翼”虽然有安全性的优点，但是造成了另一个缺点——前进航行时经济性差。最安全又最经济的形式我设计有三种（不公开），但是不十分确定哪种最最好。 10、总体评价。我正打算把它做出来。达到设计目标之后，它将是一种可飞、可跑的乘务（载人）交通工具。动力来源可以有两种燃料：石化燃料和秸杆（秸杆发动机也不公开）。

[此贴子已经被作者于2014-4-12 18:37:39编辑过]

largechinaon

支持您！祝早日成功

nj7829427

你是否可以看一下鸟类飞行真实原理，在百度中百度一下，就可以找到真空原理了。对你的升力原理大有益处。如果与之合作那可能中国是第一个振动飞上天的人。

nj7829427

看一下百度：鸟类飞行真实原理，那里的真空原理，可有大的帮助。要是与之合作，可能成为中国振动飞天第一人

谷雨

非常感谢大家，四个振翼就是利用真空原理的。非常感谢大家的支持。

谷雨

原来就咱俩人，谢谢你的关心支持。

kexingong

需要多大功率提升，机器多重，燃料有多重。地上跑都是不可能的。

向先生

我查了很多资料,扑翼飞行是飞机的启发前一阶段，但扑翼飞行没有真正成功过，有多方面的因数，如果能完好解决，我相信是能成功的。

  祝你早日成功

战机

我们把扑翼飞行生看成由一个重物和一根弹簧组成的整体。质量为M，F弹力，加速度a，G重力系数，g重力加速度，势能差高度H，自由落体高度L，K弹性系数，s伸缩长度，第一个过程：最高点静止、自由落体运动，重力势能转换成动能下降高度L 第二个过程：弹性势能开始，动能连续转化成弹性势能 MG-F=Ma，弹性势能作用，加速度随弹性拉力增大而减少当弹性拉力等于重力速度最大，加速度为0 MG=F，加速度为0，此时为向下最大速度，由于惯性，那么出现F>MG 反向加速度开始出现，开始减速，最后停止。

wwei6905

扑翼飞行原理，人类现在都不知道。能做出来那是蒙到了，科学这东西蒙到太难了。