寻找有心研发载入扑翼机的朋友

miles2002cn · 发表于 2015-1-25 09:20:11

如果你只是觉得好玩，那算了，如果你真的要想干成这件事情，那来吧，加入我们，联系我的qq41537388

miles2002cn · 发表于 2015-1-25 09:21:32

载人扑翼机的研发需要有钻研精神的人，快来加入我们

匿名 *发表于 2015-3-26 11:37:41* · 发表于 2015-3-26 11:37:41

我在做扑翼机哦，就差机翼了，想看我飞机照片的请电话13879207421

匿名 *发表于 2015-3-27 15:18:31* · 发表于 2015-3-27 15:18:31

我认为人力扑翼机起飞时耗能较大，应借助储能装置起飞（如空气压缩包）。机翼应采用网状结构，以利于振翅高飞。

匿名 *发表于 2015-4-9 09:42:50* · 发表于 2015-4-9 09:42:50

我也设想了一套人力扑翼方案，还构想了一个安全实验系统，只有有了实验系统，各种构思的扑翼机才能在不会发生伤亡的情况下有序发展，大家觉得是吗？QQ:1274958256

匿名 *发表于 2015-7-13 14:58:04* · 发表于 2015-7-13 14:58:04

从蹦极上起飞

匿名 *发表于 2015-8-15 10:12:30* · 发表于 2015-8-15 10:12:30

最近退休在家，开始研究扑翼飞行器，从理论计算开始，从鸟类飞行开始。觉得体会颇深。我的对飞行过程中的升力和安全性方面有一些体会； 1、考虑安全系数，应该比固定翼飞机安全系数大很多，灵活性较好，对安全性方面主要考虑翼展面积大小。当然翼展面积要兼顾翅膀振动频率，考虑翼展下降阻力和自身重量的自由落体产生的重力加速度，最终与重力加速度产生的阻力平衡，使下降变为匀速下降运动，会衡定一个下降速度。翼展面积越大匀速下降低，安全系数加大； 2、翼展面积及驱动功率的选择，根据整机和人体最大重量确定翼展面积的理论计算已经比较成熟了，但翼展面积和振动频率相关，选择振动频率在每秒钟上下2到4次比较客观，翼展上下移动距离可以计算出翼翅振动速度，加上翼翅面积计算出翼翅对空气的作用力大小，根据平均力臂长度计算出作用在翼翅的力矩大小。驱动功率就会计算出来了。选择驱动机型就会有依据了； 3、翼翅上下移动作用力差值，这些鸟儿在进化过程中已经相当成熟了，你可以细致观察一下鸟儿翼翅上下下震动时会发现，向上运动翅膀是弯曲的，翅膀的面积会减少，向下振动面积比向上运动翅膀面积大。实际上在观察气流运动时鸟儿的翅膀后侧气流相当于液体水流产生的正弦波，是产生的正弦波推动作用，才可以使鸟儿向前运动，流体的粘滞阻力作用。在自然界到处都是这种现象，不会一一列举了。升力考虑翅膀的上下升力差值，才是你所要的上升力。 4、尾翼决定飞行方向和下降上升，其结构相对简单，其飞行过程的灵活性就主要体现在尾翼上。当然翅膀协调也是很重要的。目前在初步设计中，一些理论绝非是现代飞机的理论，他是全新的思维过程，当然实践是理论的基础，只有通过模型来验证理论和修正技术偏差。除了这些还准备在平行多翅设计上找出路，这个速度会相当可观。愿意协同一些有志之士开创这一领域的先河。

474000492zha · 发表于 2015-8-17 21:54:19

你好，本人的专利可控浮力翼和动力翼的双翼飞行器获得实用新型专利权及发明权实质审查中，希望同个位有意同志合作开发出术样机

匿名 *发表于 2015-8-17 22:43:32* · 发表于 2015-8-17 22:43:32

我从小到大，一直很感兴趣，留下qq吧，522431425，愿志同道合的加

474000492zha · 发表于 2015-8-18 19:01:29

我发明了可控浮力翼和动力翼的双翼扑翼飞行器，已获得实用新型专利和发明专利实质审查中的权力，现诚邀有志合作开发的友人共同研制出样机。QQ号474000492。电话15015910788